Modello di barca in plastica ANTARTICA OSSERVAZIONE NAVE SOYA "2a spedizione" 1:250

Descrizione del prodotto : Modello di barca in plastica ANTARTICA OSSERVAZIONE NAVE SOYA "2a spedizione" 1:250

NAVE DI OSSERVAZIONE ANTARTICA SOYA "2a spedizione" 1:250.

Il modello in plastica al via da HASEGAWA:

HASEGAWA presenta un nuovissimo modello mozzafiato della Sōya in scala 1/250, una creazione notevole dopo aver già offerto una versione della stessa nave al 1 /350 qualche anno fa.

Questa nuova edizione si distingue per uno stampo completamente nuovo, offrendo una moltitudine di dettagli che la precedente versione 1/350 non aveva.

< p>Per accentuare il realismo già impressionante di questo modello, HASEGAWA ha collaborato con l'azienda coreana PONTOS MODEL per offrire una serie di dettagli elaborati.

< span style="color:#0700ff;">La scatola contiene un'impressionante varietà di pezzi: 163 pezzi di metallo, un ponte simile al legno, 25 pezzi di resina, 6 piastre fotoincise e decalcomanie.< /span>

In scala 1/250, questo modello offre dimensioni imponenti di 665 mm di lunghezza e 330 mm di larghezza, consentendo agli appassionati di modelli navali di creare una replica fedele e un'impressionante esposizione di Sōya.

Va notato che questo modello è stato prodotto in quantità limitate ed è improbabile che venga riprodotto in futuro.< /p>

Disponibilità prevista (con riserva) ad aprile maggio.

Modello di barca da esplorazione giapponese da assemblare mediante incollaggio e da dipingere.

• Scala: 1/250
• Lunghezza: 330 mm
• Larghezza: 665 mm
• Numero di pezzi: 400
• Modello ultra dettagliato< /li>

Storia della SOY:

La Sōya, una rompighiaccio giapponese, occupa un posto speciale come nave museo a Tokyo, a testimonianza di una carriera ricca e movimentata che ha attraversato alcuni degli eventi più decisivi del 20° secolo. Il suo nome è un omaggio alla sottoprefettura di Sōya situata sull'isola di Hokkaido.
Originariamente, la nave fu costruita con il nome Volochaevets, ordinata dai sovietici nel 1936 presso il cantiere navale Matsuo sull'isola di Koyagi a Nagasaki. Questo ordine faceva parte di un accordo di pagamento parziale per la costruzione da parte del Giappone della Ferrovia della Manciuria Meridionale, conosciuta anche come Ferrovia della Manciuria Cinese.

Progettata come nave mercantile. Una rompighiaccio, la Volochaevets fu completata come tale per la Tatsunan. Kisen Co. e fu ribattezzata Chiryō Maru. Durante questo periodo furono ordinate anche altre due navi mercantili rinforzate contro il ghiaccio, la Bolshevik e la Komsomolets, ma non furono mai consegnate a causa delle crescenti tensioni tra il Giappone e l'Unione Sovietica.

Dopo Durante la seconda guerra mondiale, con il Giappone in una posizione sconfitta e bisognosa di rimpatriare milioni di persone dalle sue ex colonie, la Sōya fu rimossa dalla lista della Marina e assegnata ai compiti di rimpatrio della nazione. .

In questo momento furono apportate modifiche significative alla nave, inclusa la rimozione delle sue armi per far posto alle strutture passeggeri, come i servizi igienici montati negli ampi spazi di carico a prua e a poppa. Sul ponte furono aggiunte anche spaziose sistemazioni in legno per accogliere i passeggeri. La Sōya partecipò a numerose missioni di rimpatrio, con soste a Shanghai, Tinian e Guam, ed effettuò anche viaggi da e per Sakhalin, evacuando i cittadini in accordo con le nuove autorità sovietiche.
Durante questo periodo, è importante non confondere il Sōya con il Soya Maru, uno dei tre traghetti passeggeri rinforzati contro il ghiaccio che operavano sulla linea di navigazione Chihaku delle Ferrovie nazionali giapponesi tra Odomari (l'attuale Korsakov) a Sakhalin e Wakkanai a Hokkaido.

Nel 1949 , le missioni di rimpatrio della Sōya terminarono e la nave fu trasferita all'Agenzia per la sicurezza marittima, il precursore della Guardia costiera giapponese. In questo nuovo ruolo, era responsabile del rifornimento di fari isolati lungo la costa giapponese, guadagnandosi in alcuni ambienti il soprannome di "Babbo Natale del mare".

Nel 1950, la Sōya sta subendo un completo rinnovamento revisione in preparazione al servizio come prima nave da ricerca antartica del Giappone.

Questa trasformazione include la sostituzione del suo motore a vapore con due motori diesel, nonché l'installazione di un ponte di atterraggio per elicotteri, in grado di immagazzinare elicotteri leggeri per missioni esplorative. Negli anni successivi furono apportate ulteriori modifiche, inclusa l'aggiunta di un secondo ponte per elicotteri sopra il primo, creando ampio spazio di stoccaggio aggiuntivo. Tra il 1956 e il 1962, la Sōya effettuò diverse missioni in Antartide, incluso il famoso salvataggio del personale in difficoltà presso la stazione di ricerca Showa nel 1958, un'operazione che fece notizia in tutto il mondo.

Anche questa missione di salvataggio è famoso per aver lasciato 15 husky Karafuto-Ken abbandonati sul ghiaccio, due dei quali, di nome Taro e Jiro, riuscirono a sopravvivere fino al ritorno della nave nella primavera successiva.

La loro storia è diventata iconica in Giappone ed è stata ampiamente distribuito in tutto il mondo, in particolare grazie a film come "Nankyoku Monogatari" (Antartide) e "Otto sotto" prodotti dalla Disney.

Nonostante le sue imprese, il Sōya incontrò difficoltà anche durante le sue missioni in Antartide, tra cui rimanendo bloccata nel ghiaccio e necessitando dell'assistenza della rompighiaccio russa Ob.
Dopo il suo ritiro dalle missioni in Antartide, la Sōya è stata riassegnata come nave di salvataggio rompighiaccio per l'Agenzia giapponese per la sicurezza marittima, con base a Hokkaido.

Nel 1978, la Sōya fu completamente dismessa e la sua ultima missione fu un tour di addio alle comunità che aveva servito, compreso il porto di Hakodate.

Nel 1979, la nave fu attraccata alla Tokyo Maritime Museo della Scienza dove rimane aperto al pubblico come nave museo. Il suo interno è in gran parte intatto dai tempi dell'esplorazione antartica, anche se la sua sovrastruttura ha subito modifiche significative nel corso degli anni, tra cui l'aggiunta di un ponte di atterraggio per elicotteri e di corsi di fasciame più alti a prua, conferendogli un aspetto più imponente di quello di una semplice nave da carico.

---

---

Per sapere la dimensione di questo prodotto, cliccate qui

---

Codice : 001